2月19日，比亞迪官方宣布，旗下的秦PLUS榮耀版上市，新車依然提供插混版和純電動版可選，其中插混版包含有5種配置，官方指導(dǎo)價區(qū)間為7.98萬元-12.58萬元，純電動版同樣有5種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為10.98萬元-13.98萬元。

作為改款車型，新車在外形方面并無變動，只是增加了白釉青配色可選，整體質(zhì)感方面的表現(xiàn)要更出色一些。

細(xì)節(jié)方面，插混版車型的前臉采用的依然是家族化的龍顏造型，采用了大嘴式格柵設(shè)計，內(nèi)部使用了點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有著比較強(qiáng)的辨識度；龍鱗大燈組采用了熏黑處理，風(fēng)格顯得比較銳利。

下包圍部分采用的三段式設(shè)計，兩側(cè)配備有小尺寸的導(dǎo)流槽，底部則是扁平的進(jìn)氣口，屬于目前非常流行的設(shè)計語言。

純電動版的格柵采用了封閉式設(shè)計，風(fēng)格顯得比較圓潤，大燈組的造型和插混版保持一致；下包圍部分同樣是三段式設(shè)計，但立體感要比插混版強(qiáng)不少，兩側(cè)導(dǎo)流槽區(qū)域還加入了黑色飾板進(jìn)行裝飾，底部梯形進(jìn)氣口的尺寸也更大，讓視覺效果顯得不是那么的單調(diào)。

側(cè)面造型方面，車頂帶著一點(diǎn)溜背式造型，線條感顯得比較流暢；腰線采用的是貫穿式設(shè)計，點(diǎn)綴出了車身側(cè)面的層次感；輪轂采用的是雙五輻式造型，質(zhì)感方面營造的比較到位，整個車身側(cè)面給人的感覺也比較大氣。

尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計有略微上翹的小鴨尾，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下包圍部分配備有倒梯形內(nèi)凹式牌照框，兩側(cè)還集成了扁平的霧燈。

尺寸方面，新車的長寬高分別是4765/1837/1495（純電動版為1515）mm，軸距為2718mm，定位是緊湊型轎車。

內(nèi)飾方面，參考現(xiàn)款車型來看，新車將提供三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子檔把，屬于比亞迪的家族化設(shè)計風(fēng)格，輔以高亮鋼琴漆飾板和鍍鉻條進(jìn)行裝飾，整體質(zhì)感對得起售價。

配置方面，官方透露新車全系升級智能語音連續(xù)通話以及智能上下電功能，提高了使用體驗(yàn)。

動力方面，插混版車型搭載的是由1.5L自吸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率發(fā)動機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩135N·m；55km純電續(xù)航版本搭載的是最大功率132kW的電動機(jī)，峰值扭矩316N·m，電池組的容量為8.3kWh；120km純電續(xù)航版本搭載的是最大功率145kW的電動機(jī)，峰值扭矩325N·m，電池組的容量為18.3kWh。

純電動版則搭載了最大功率100kW的電動機(jī)，峰值扭矩180N·m，電池組的容量有48kWh以及57.6kWh兩種容量可選，均為磷酸鐵鋰材質(zhì)，對應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別是420km以及510km。

秦PLUS榮耀版的上市讓他成為了目前便宜的新能源三廂轎車，這樣的售價甚至比部分自主品牌緊湊型燃油轎車還要低了，產(chǎn)品力與定價權(quán)這兩張底牌，比亞迪真的是玩明白了。